Wielbouten lijken misschien onbeduidend, maar ze vervullen een cruciale rol: ze houden je wielen veilig op hun plek, onder alle omstandigheden. Toch worden ze in de praktijk vaak vergeten — en dat is niet zonder risico.
Waarom slijten wielbouten sneller dan gedacht?
- Veelvuldig wisselen van wielen (bijv. zomer- en winterbanden) zorgt voor herhaaldelijk los- en vastzetten. Elke keer neemt de voorspankracht iets af.
- Gebruik van slagmoersleutels kan de draad beschadigen of de boutkop vervormen.
- Corrosie en vuil beïnvloeden de wrijving en zorgen ervoor dat het aanhaalmoment niet meer de juiste klemming oplevert.
- Onjuiste montage — zoals smeren of te strak aandraaien — kan leiden tot metaalmoeheid of scheurtjes.
Bevindingen in Duitsland
Volgens praktijkproeven van Febi Bilstein daalt de effectieve klemming van wielbouten al na zo’n 20 keer monteren. In Duitsland wordt daarom steeds vaker gekozen voor preventieve vervanging, zeker bij auto’s die jaarlijks wisselen tussen zomer- en winterbanden.
Wanneer vervangen?
- Bij zichtbare schade aan draad of kop.
- Bij roestvorming of vervuiling.
- Na intensief gebruik (veel wielwissels, circuitgebruik, offroad).
- Bij twijfel: beter vervangen dan vertrouwen op potentieel versleten bouten.
Montagetips
- Gebruik altijd een geijkte momentsleutel en monteer wielbouten droog en schoon.
- Smeer nooit de schroefdraad: dit beïnvloedt de wrijving en kan leiden tot overbelasting.